Program

Jalur Putnam Van Cortlandt Park

Jalur Putnam Van Cortlandt Park – Pada bulan Februari 2016, setelah mengikuti masalah selama satu tahun, BCJN mengadopsi posisi konsensus resmi yang bertentangan dengan proposal Departemen Taman Kota New York untuk mengubah Jalur Putnam Van Cortlandt Park menjadi “Putnam Greenway” beraspal dan melebar, pada dasarnya sebuah koridor transportasi sepeda di sepanjang lahan basah Kelas YO-1 yang ditunjuk negara bagian (klasifikasi perlindungan tertinggi negara bagian).

Jalur Putnam Van Cortlandt Park

vcpark – Ada alternatif yang sangat baik untuk pengaspalan aspal jalan setapak yang akan lebih ramah lingkungan, cocok untuk lokasi, dan kondusif untuk bersepeda, serta sesuai dengan ADA (Undang-Undang Penyandang Disabilitas Amerika). Pada musim dingin tahun 2016, Dewan Komunitas N. Bronx 8 dan 7, yang mengambil sedikit waktu untuk mempertimbangkan alternatif untuk pengaspalan aspal, menyetujui rencana Taman meskipun banyak penolakan masyarakat.

Baca Juga : 7 Tempat Untuk Mengalami Awal Sejarah Bronx Hari Ini dan Akhir Pekan Ini

Oposisi ini termasuk 2.550 tanda tangan pada petisi anti-pengaspalan aspal yang diedarkan oleh sekutu BCJN Save the Putnam Trail serta banyak kesaksian, termasuk oleh BCJN, yang menentang rencana tersebut. Rencana tersebut kemudian diteruskan ke NYC Public Design Commission (PDC) pada Maret 2016; BCJN bersaksi dalam oposisi di sidang PDC. Ini pada akhirnya akan dipresentasikan ke Departemen Konservasi Lingkungan (DEC) NYS.

Setelah mengadopsi posisinya yang bertentangan dengan rencana Taman di awal musim dingin 2016, BCJN bermitra dengan Save the Putnam Trail untuk menulis surat terbuka kepada anggota Dewan Kota Bronx New York, Dewan Komunitas Bronx, Komisi Desain Publik, dan DEC, menyerukan alternatif untuk rencana Taman. Surat tersebut, yang dapat ditemukan di bawah, telah ditandatangani oleh sejumlah organisasi Bronx dan NYC. Organisasi tambahan didorong untuk menandatangani. Jika Anda mewakili organisasi yang tertarik untuk melakukannya, silakan kirim email ke: bronxclimatejusticenorth@gmail.com

Bagi BCJN, kampanye untuk mencegah pengaspalan aspal di Jalur Putnam Van Cortlandt Park lebih dari sekadar upaya lokal untuk melestarikan sifat pedesaan dari bagian taman penting (VCP adalah taman terbesar ketiga di New York City), sama pentingnya seperti yang kita rasakan. Ini juga tentang isu-isu pemerintahan lokal, respon lembaga kota dan negara bagian untuk kepentingan publik, perlindungan lahan basah, satwa liar, dan keanekaragaman hayati Kota New York yang menyusut dengan cepat, akses ke alam untuk populasi dalam kota yang tidak dapat melarikan diri dari “hutan aspal. ”, dan mitigasi iklim.

Surat Terbuka Menentang Departemen Taman dan Rekreasi New York City merevisi proposal desain untuk membuat “Putnam Trail Greenway” di Van Cortlandt Park

Kepada: Anggota Dewan Bronx NYC, Dewan Komunitas Bronx, Komisi Desain Publik Kota New York, dan Departemen Konservasi Lingkungan (DEC) Negara Bagian New York

Dari: Bronx Climate Justice North, Community Association of Marble Hill, New York Walkers Club, NYC Wildflower Week, Save the Putnam Trail, Shorewalkers, Inc., Sierra Club NYC Group, United Confederation of Taino People

Kami menulis untuk memberi tahu Anda bahwa kami, penandatangan surat ini, bersatu dalam keyakinan kami bahwa proposal Departemen Taman NYC saat ini untuk membuat “Putnam Trail Greenway” di Van Cortlandt Park tidak akan melayani kepentingan manusia maupun alam. Kami mendasarkan posisi kami pada pemahaman bahwa desain yang tidak melayani alam tidak dapat melayani manusia. Kami meminta Anda menolak proposal ini dan meminta desain yang lebih peka terhadap lingkungan, tanpa merusak tumbuhan bawah dan ratusan pohon, dengan permukaan yang sesuai untuk lokasi seperti debu batu yang sesuai dengan ADA dan kondusif untuk bersepeda.

Kami meminta rencana yang konsisten dengan penekanan pada keberlanjutan seluruh kota yang termuat dalam PlaNYC Walikota deBlasio. Dan kami meminta pemerataan wilayah – mengapa jalan setapak di Bronx harus diaspal dengan aspal ketika jalan setapak serupa di bagian lain kota memiliki permukaan yang lebih ramah lingkungan?

Karakter pedesaan Putnam Trail akan diubah secara permanen oleh rencana Departemen Taman: itu akan menjadi sedikit lebih dari koridor transportasi. Dalam mengusulkan “Putnam Trail Greenway,” Departemen Taman tampaknya mengatakan bahwa taman harus digunakan terutama untuk transportasi, bukan untuk rekreasi. Jelas desain ulang ini tidak melayani semua pengguna, terutama anak-anak dan keluarga muda, dan orang-orang di wilayah kami yang tidak dapat, karena kendala ekonomi, meninggalkan kota untuk menghabiskan waktu tenang di alam. Lebih dari 2.500 orang telah menandatangani petisi yang menentang pengaspalan aspal untuk Jalur Putnam, dan banyak yang telah berbicara di pertemuan Dewan Komunitas untuk menyampaikan keinginan mereka.

Kami sangat berharap bahwa kita memasuki zaman sepeda, angkutan umum yang tidak berpolusi, mobil listrik. Pergeseran penting ini dapat dan harus dicapai, bagaimanapun, sambil melestarikan ruang alam yang berharga dan rapuh. Apa yang membuat Jalur Putnam berbeda dari jalur tak beraspal lainnya di Van Cortlandt Park adalah kedekatannya dengan lahan basah kelas YO-1. Jejaknya unik dalam menyediakan akses berharga ke lahan basah. Kedekatan yang sama, bagaimanapun, memberi kita, sebagai pembuat keputusan dan penjaga taman kita, beban tambahan tanggung jawab untuk melestarikan ekosistem yang terfragmentasi yang tidak ditemukan di tempat lain di Bronx, dan jarang terjadi di seluruh New York City.

Perdebatan tentang masa depan Jejak Putnam, dalam mikrokosmos, adalah perdebatan tentang hubungan spesies kita dengan alam saat kita memasuki era bahan bakar pasca-fosil. Akankah kita cukup bijaksana untuk menghargai tanah yang sehat, air bersih, penyerbukan, keanekaragaman hayati, penyerapan karbon – semua dari banyak layanan yang disediakan oleh ekosistem yang sehat secara gratis? Bisakah kita bermurah hati kepada alam (dan karenanya kepada diri kita sendiri), seperti halnya alam kepada kita? Atau, dengan nama “infrastruktur hijau” yang keliru, akankah kita melebarkan dan membuka jalur lahan basah dengan permukaan beracun, ketika koridor transportasi lain sudah ada dan dapat ditingkatkan sebagai jalur sepeda cepat?

Ini adalah kesempatan untuk menciptakan model baru, pendekatan baru tentang bagaimana kita membuat perubahan di lingkungan perkotaan kita. Perubahan tersebut dapat memperkuat ketahanan manusia dan kemampuan kita untuk menghadapi tantangan masa depan di era perubahan iklim, atau mengirim kita kembali ke praktik berbahaya yang sama di masa lalu.

Banyak pemangku kepentingan komunitas di wilayah kami: Banyak penduduk Bronx tinggal di komunitas keadilan lingkungan. Pada tahun 2016, organisasi lingkungan, kesehatan masyarakat, ekonomi, dan keadilan rasial yang sudah lama berdiri, termasuk penandatangan surat ini, berkumpul dengan cara baru untuk memetakan jalan menuju wilayah kita yang lebih bersih, lebih hijau, dan lebih sehat bagi warganya. Penduduk Bronx rentan dan menderita berbagai beban kesehatan lingkungan yang tidak proporsional dan hambatan untuk partisipasi efektif dalam keputusan dengan konsekuensi lingkungan, kesehatan, dan kualitas hidup.

Bronx Selatan adalah distrik kongres termiskin di negara ini. Tiga puluh delapan persen penduduknya, sekitar seperempat juta orang, hidup di bawah garis kemiskinan. Kualitas udara karena terlalu jenuhnya industri dan truk bertenaga diesel dan kereta barang sangat buruk sehingga sebagian besar masyarakat telah lama dikenal sebagai “Jalan Asma.” Bagian dari wilayah kami adalah gurun makanan. Pengembangan real estat dan gentrifikasi yang secara tidak proporsional mempengaruhi kehidupan dan mata pencaharian penduduk berpenghasilan rendah tidak lagi hanya menjadi ancaman yang membayangi. Akses ke ruang hijau dan tepi laut di banyak bagian Bronx sangat buruk. Bronx Selatan dianggap sebagai “zona pengorbanan” industri. Dan, seperti banyak bagian kota lainnya, Bronx rentan terhadap cuaca ekstrem dan efek merusak dari perubahan iklim,

Siapa yang telah mempertimbangkan dampak dari rencana Taman terhadap kualitas air danau Van Cortlandt, tempat relaksasi yang mendalam dan rekreasi bagi banyak nelayan lokal?

Realitas ini membuat proposal untuk membuka 1,5 hektar salah satu taman terliar di kota ini merupakan penghinaan bagi komunitas yang membutuhkan lebih banyak ruang hijau dan lebih sedikit aspal, di mana anak-anak, remaja, dan orang-orang dari segala usia dapat mengalami dan belajar tentang alam secara langsung, tanpa bersaing untuk mendapatkan ruang dan keamanan dengan pengendara sepeda yang melaju kencang dalam perjalanan mereka ke tempat lain.